Мысли новорожденного скутеро-вода. #kvt2018
Как я уже упоминал ранее, на Бали мы активно пользовались скутером, ибо общественного транспорта там практически не существует.
Наше время на Бали подошло к концу (пишу это из кофейни в Бангкоке) и я хочу немного рассказать о результатах и впечатлениях.
Итак, предыдущий опыт у нас получился довольно смешанный: мы арендовали скутер в Греции на пять дней, прошли экстремальный путь обучения вождению, разок неплохо грохнулись. Последний момент несколько подгадил наши воспоминания и к идее вождения скутера на Бали мы подходили с опаской.
Спустя всего несколько первых дней мы осознали, что выбора-то особо и нет. Или скутер, или сиди дома. Ибо экспириенс пешехода на Бали был похож на Шри-Ланку: тротуаров почти нет, вокруг все жужжит, расслабиться невозможно и все такое. Еще и с Uber/Grab напряг.
Нам повезло и мы смогли снять скутер прямо от хозяйки нашего жилища (почему мне всегда хочется написать "нашей хозяйки"?) за очень справедливые деньги. На весь срок, почти месяц, нам это стоило всего 700К рупий (меньше 50$).
Модель – Honda Scoopy где-то 2012-2015 года. Хоть скутер был и повидавший многое ("ссадины" на корпусе говорили о том, что его хотя бы пару раз роняли) да и с пробегом в почти 38 тысяч километров, все необходимое работало исправно и ни одного сюрприза с ним не случилось.
В придачу, нам выдали два шлема (тоже, видно, стареньких) с выдвигающимся стеклом для защиты лица. Правда, и на меня, и на Вику, шлемы были довольно большие, так что у нас были сомнения по поводу их реальной функции. Но без них мы никогда не ездили. Разве что один раз, после пива, на чужом мопеде, ночью, быстро, но ведь что тут могло пойти не так?
Далее, в интернете я начитался, что Бали – такое себе место для обучения езды на мопеде. Мол, сумасшедший трафик, нет правил, убитые дороги и все такое.
Тут я хочу сразу сказать, что, лично для меня, опыт получился обратным.
Трафик, по большей части, очень спокойный. Бывают пробки и, да, иногда они очень стрессовые, но мы научились вилять в них не хуже местных (monkey see, monkey do).
На счет правил, да, их тут не сильно чтят и воспринимают как рекомендации (даже красный свет светофора). Но, среди всего этого хаоса, мы нашли порядок. На самом деле, все просто руководствуются здравым смыслом и, со временем, все эти хаотичные разъезды на крестообразных перекрестках становятся очень привычными и спокойными.
Отдельно хочется отметить, что трафик очень "прощает". Никто не сигналит, не нервничает, все друг другу уступают и т.д. Смешно, но сейчас мне кажется, что водить в Запорожье для меня было бы куда более стрессово и опасно, что ли.
Касательно дорог, они тут лучше, чем в Украине. Не без ям, конечно, но, в целом, очень неплохо.
Короче, после более 20 дней ежедневных выкатов, могу уверено заявить, что теперь мы на мопеде можем куда угодно ехать. Мы ездили везде: асфальт, дики пробки, бездорожье, горные серпантины, вода пол-метровой глубины (!).
В итоге, мы накатали целых 720 км. Учитывая, что средняя скорость здесь около 30-40 км/час, один километр ощущался за два.
Кстати, наш рекорд скорости – 98 км/час. Выше не получилось: мопед не тянет и шлем сдувает. :)
Если бы дома в Запорожье каждый второй наш выход из дома не заканчивался литром пива, я бы даже подумал о покупке мопеда/мотоцикла дома. Вторая причина, почему этого не случится, это то, насколько личный транспорт обленяет. Через неделю на мопеде, для нас и харчевня в трех минутах ходьбы казалась далекой и "а может подъедем?".
Ну нафиг. Я лучше пешком или на велике. :) А к кому-то в гости можно и на убере съездить.
